今年年初,，一場暴雪突襲我市,，給市民出行帶來諸多不便。無論風(fēng)雪再大,，凌晨4時(shí),，李超總會出現(xiàn)在車隊(duì)，挨個檢查即將出發(fā)的公交車,，發(fā)動引擎預(yù)熱,，擦拭車窗，鏟除踏板積雪,，在確保當(dāng)天所有車輛正常運(yùn)行后,，他會帶著搶修裝備，沿著公交車線路進(jìn)行巡查,，將路面信息及時(shí)反饋給當(dāng)天有任務(wù)的公交車駕駛員,。在李超和全車隊(duì)職工共同努力下，車隊(duì)共搶修14臺陷入冰雪中的公交車,，車隊(duì)的車輛出勤率創(chuàng)歷年最高,，李超也因此被評為2018年第一季度“淮南好人”（抗雪救災(zāi)類型）。
“暴雪那幾天每天連軸轉(zhuǎn),，晚上忙到12時(shí)才能到家,，第二天早上4時(shí)又得出發(fā)�,！弊鳛榛茨瞎晃遘囮�(duì)隊(duì)長助理,，李超主要負(fù)責(zé)車輛的管理，車況及駕駛員培訓(xùn)等工作,。年初那幾天,，李超怕自己睡過頭,，全家人的手機(jī)都定了鬧鈴，即使這樣,，他還是不放心,，還要叮囑家人到時(shí)間后無論如何都要將他叫醒。暴雪天路面容易結(jié)冰,，為了市民出行安全,，李超總會在公交車的頭班和末班安排經(jīng)驗(yàn)多的老駕駛員，中間幾班則會安排年輕的駕駛員,。不少年輕的駕駛員從未經(jīng)歷過在結(jié)冰路面行駛,，很多人心理產(chǎn)生了抵觸情緒，作為一名有著20年駕齡的老司機(jī),，李超一方面做他們的思想工作,，消除他們的畏難情緒，一方面押車跟隨,，遭遇突發(fā)事件能夠及時(shí)化解,。1月4日上午9時(shí)許，跑112潘集至安成鎮(zhèn)線路的駕駛員李園鳳在行至劉圩路段后,，因精神壓力大,，向車隊(duì)尋求救援。李超得知情況后,，立即聯(lián)系李園鳳,，進(jìn)行反復(fù)開導(dǎo)，并承諾跟車現(xiàn)場指導(dǎo),。李超在紅旗樓站上車,，手把手指導(dǎo)其如何應(yīng)對結(jié)冰路面出現(xiàn)的各種狀況，將自己幾十年的經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳授給對方,，直至車輛到達(dá)終點(diǎn)站,。
李超表示，很多年輕的駕駛員談冰色變,，主要是經(jīng)驗(yàn)不足,，特別是道路結(jié)冰時(shí)如何控制好剎車、繞過障礙物,、上坡下坡如何駕駛等,，只有親身經(jīng)歷后，有了經(jīng)驗(yàn),，以后再遇到類似情況才能及時(shí)應(yīng)對,。李超每天要在首班車發(fā)車前確保45臺車輛能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然后再巡視線路，搶修陷入冰雪的車輛,，自己還要給年輕駕駛員押車,，傳授經(jīng)驗(yàn)。雖然是一名老駕駛員,，但幾天的高強(qiáng)度工作也讓李超疲憊不堪,。1月6日下午5時(shí)許，李超行駛至孔李大橋下坡路段時(shí),，由于疲勞,，一不留神，車輛發(fā)生側(cè)滑,�,！爱�(dāng)時(shí)自己就被驚醒了，冷汗一下就出來了,�,！崩畛f，遇到這種情況,，他順側(cè)滑方向迅速調(diào)整方向盤，松剎車,，控制住車輛,。“幸虧路面上沒人,，這次意外也給自己提了個醒,，千萬不能疲勞駕駛�,！碑�(dāng)天晚上10時(shí),，一輛17路公交車因堵車造成電瓶虧電，壞在孔李大橋上,。李超帶著機(jī)修工前去救援,。剛換好電瓶又接到另外一個駕駛員電話，車身陷入雪坑無法前進(jìn),。李超又立即趕往現(xiàn)場搶修,，在零下8攝氏度的寒風(fēng)中，鏟除積雪,，鋪好草墊,，直至晚上12時(shí)才將車輛送回終點(diǎn)站。李超一天沒有顧上吃一頓飯,，回到家中,，脫下鞋子，襪子都能擰出水。
李超說,，一線的公交車駕駛員很辛苦,，在惡劣天氣下，更能看出淮南公交人的堅(jiān)毅品格,。自己所付出的努力也得到了乘客和車隊(duì)的認(rèn)可,，自己也會用“淮南好人”的榮譽(yù)不斷激勵自己做得更好！
圖：發(fā)車前李超總要對車輛進(jìn)行全面“體檢”
（記者 李舒韻 編輯 湯寧）
