今年前4個月，我國新能源汽車產銷量分別完成442.9萬輛和430萬輛,，同比分別增長48.3％和46.2％，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.7％,。新能源汽車正在成為驅動我國汽車市場穩(wěn)定增長和轉型升級的主要力量,。
汽車產業(yè)鏈條長、帶動效應明顯,，新能源汽車又是融合工業(yè)技術,、電動技術和新能源技術的產業(yè)，是我國制造業(yè)換道超車,、加快建設世界汽車強國的重要引擎,。黨中央、國務院高度重視新能源汽車發(fā)展,，出臺了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》等政策措施,，持續(xù)加強政策引導、市場培育,，助力新能源汽車產業(yè)發(fā)展步入快車道,。2024年，我國新能源汽車年產銷量分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛,，連續(xù)10年位居全球第一,，銷量保持35.5％的高速增長�,？梢哉f,，新能源汽車在中國制造業(yè)高端化、智能化,、綠色化發(fā)展賽道上跑出加速度,，有力引領和帶動了我國汽車業(yè)乃至整個制造業(yè)的高質量發(fā)展。
也應看到,，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展還存在不少問題和挑戰(zhàn),。電池安全,、續(xù)航時間、電機電控等重點領域關鍵核心技術還需進一步突破,。配套服務體系有待完善,，充換電基礎設施支撐亟需加強。國內有效需求相對不足,，“內卷式”競爭問題突出,。海外市場品牌建設不足等。在全球貿易保護主義,、單邊主義的背景下,，一些國家和地區(qū)通過提高關稅、設置技術標準等手段限制中國新能源汽車“出�,！�,，加劇我國新能源汽車國際競爭壓力。
新一輪科技革命與產業(yè)變革深入發(fā)展,，新能源汽車產業(yè)智能化,、綠色化、融合化成為必然趨勢,。如果說新能源汽車產業(yè)前半場重點是推進電動化,，那么智能化、融合化將是后半場的主題,。特別是生成式人工智能技術的快速迭代和廣泛應用,，為加快推進新能源汽車智能化、融合化提供了強大動力,。在此背景下,，新能源汽車必須走跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新之路,。
推動人工智能與新能源汽車深度融合,。積極探索開展“人工智能＋汽車”行動，加強數(shù)據(jù),、算力,、算法等方面的創(chuàng)新合作，有力支撐自動駕駛,、智能座艙等場景創(chuàng)新,。推動智能駕駛由“單車智能”邁向“車路云一體化”。加快智能網聯(lián)汽車跨界融合發(fā)展,，構建云端計算平臺,，促使云端與車端協(xié)同，進一步推動形成智能網聯(lián)汽車的具身智能。
促進技術創(chuàng)新與模式創(chuàng)新雙輪驅動,。一方面,，發(fā)揮我國新型舉國體制優(yōu)勢，強化車企研發(fā)力量,，加快推進新能源汽車產業(yè)關鍵核心技術突破,。另一方面，促進商業(yè)模式創(chuàng)新,，面對市場變革中出現(xiàn)的新需求,，鼓勵車企深入洞察當下用戶消費心理和習慣，將用戶看作重要合作伙伴,，打造品質優(yōu)良,、安全可靠、體驗出眾的產品,，不斷拓展汽車消費應用場景,，利用新技術、新平臺不斷提升品牌影響,、優(yōu)化服務理念,，形成科技創(chuàng)新、產業(yè)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的深度融合,，進一步拓寬我國新能源汽車品牌的市場發(fā)展空間。
提高國內外企業(yè)創(chuàng)新協(xié)同水平,。開放合作是我國汽車產業(yè)發(fā)展的重要動力,，要加大力度支持中外合資新能源汽車企業(yè)轉型，打造面向全球的研發(fā)生產基地,，通過持續(xù)的技術輸出,、資本合作等方式，提升我國車企在國際市場上的競爭力和影響力,。進一步吸引各國車企來華投資和開展業(yè)務,，共同打造穩(wěn)定、暢通,、高效的新能源汽車產業(yè)鏈,、供應鏈。一視同仁地支持內外資企業(yè)參與大規(guī)模設備更新,，加快技術改造升級,。加速推動新能源智能汽車服務體系互認互通，打破跨境汽車數(shù)據(jù)鴻溝,，建立安全可控,、有序流動、互信共治的數(shù)據(jù)合作機制,。推動充電設施,、動力電池等新能源汽車相關領域國內外標準協(xié)調對接,，與各方加強合作維護國際產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。
(王琛偉 杜爽)
