隨著社會的發(fā)展，道路交通流量持續(xù)增加,，倡導(dǎo)文明交通,、安全出行更顯得尤為重要。規(guī)范交通秩序,、凈化通行環(huán)境,、培養(yǎng)規(guī)范文明的出行習(xí)慣，既是營造安全,、暢通,、有序交通環(huán)境的重要內(nèi)涵,，也是城市文明程度的外在表現(xiàn),。3月11日，淮河早報(bào),、淮南網(wǎng)記者來到地處八公山區(qū)的蔡新路八仙街路口,，記錄下這里的文明出行情況。
遵守交規(guī) 道路安全連著大家
依照統(tǒng)一的時(shí)間安排,，4個(gè)值守時(shí)段分別為7時(shí)30分—8時(shí)30分,、11時(shí)30分—12時(shí)30分、14時(shí)30分—15時(shí),、18時(shí)30分—19時(shí)30分,，涵蓋早、中,、晚典型時(shí)段,。當(dāng)日，記者要特地起早,，才能按要求的最早時(shí)間趕到,。沿途行進(jìn)中，隨著上班時(shí)間越來越近,，車流也不斷增加,，大家都求別堵車，以保證按點(diǎn)到達(dá)。
到了八仙街路口點(diǎn)位,，這里不能停車,，要往前去再拐一個(gè)路口往前，才能找到一個(gè)停車場,。停車場不收費(fèi),，已基本停滿，聽說往北遠(yuǎn)些的停車場更大,。記者徒步回到點(diǎn)位,，見有執(zhí)勤交警正在站高峰指揮交通，這里設(shè)置有交通信號燈,，有安全島,，隨著交通信號燈的不斷轉(zhuǎn)換，只要車輛行人按信號燈走,，能夠保障交通基本通暢,。
八仙街路口基本算是三岔路口：八仙街面南，正對由南向北的蔡新路,；緊鄰八仙街的東西向路是建北路,，蔡新路與建北路在此交匯，車流向西或向東分流,，向西是主路,，連淮鳳路往鳳臺方向去；八仙街是步行街,，基本沒有車輛進(jìn)入街區(qū),，路口不準(zhǔn)停車，有違停拍照,，只有行人往里走或往外出,，再沿各自方向穿馬路。只要紅燈停,、綠燈行,，就能保證安全。
交叉路口自然就有左轉(zhuǎn),，在左轉(zhuǎn)車輛和斑馬線行人都是綠燈時(shí),，兩者會有交錯(cuò)。據(jù)淮河早報(bào),、淮南網(wǎng)記者觀察,，在有交警站高峰執(zhí)勤時(shí)，左轉(zhuǎn)車輛都會讓著行人,，在沒有交警站崗的時(shí)間里,，讓不讓行人全憑自覺,，有讓的，也有不讓的,。有時(shí)有大貨車過時(shí),，行人都要跑著過斑馬線。
八仙街路口南邊不遠(yuǎn),，便是八公山區(qū)二小,，八仙街路口執(zhí)勤交警告訴記者，那里有護(hù)學(xué)崗,。時(shí)近8時(shí),，記者沿蔡新路西人行道去往八二小，見學(xué)校門口斑馬線,， 車輛都禮讓行人,，即便沒有交警也是如此。原來,，這里有拍照,，對不禮讓行人行為扣分罰款。如此一來,，方便了上學(xué)的孩子和送學(xué)生的家長,。
八公山區(qū)是老城區(qū)，主路穿城而過,，雖歷經(jīng)拓寬,，由于沿路建筑的限制，也并不顯得有多寬敞,，在八二小門前的上下學(xué)高峰時(shí),，門口顯得擁堵不堪,。特別在放學(xué)接孩子時(shí)間,，提前趕到的家長便把電動自行車放在學(xué)校門前人行道，很快,，人行道便受阻,，待接上孩子，圖方便想省時(shí)間的家長就會把電動自行車騎到機(jī)動車道上,，到八仙街路口,，才會并入非機(jī)動車道。如此一來,，在機(jī)動車道行駛的時(shí)間里,，會有事故風(fēng)險(xiǎn)。
持續(xù)創(chuàng)城 讓文明出行更自覺
在早上值守時(shí)段,，過了8點(diǎn)鐘以后,，就可以看到車輛開始少了,。蔡新路八仙街路口是當(dāng)?shù)刈罘比A的路口，路人包括交警都說,，這里車輛和行人流量比以前都在減少,，這是隨著當(dāng)?shù)孛旱V的逐步關(guān)停顯現(xiàn)出來的，先是小煤窯,，再是大礦,，拉煤的車輛不見了，人員也在流失,。道路承載量的減少意味著交通要方便許多,，事故要減少。并且,，隨著創(chuàng)城的深入,，交通設(shè)施也在不斷完善，更便于管理,。
據(jù)了解,，淮南開啟創(chuàng)城后，在蔡新路八仙街路口,，增添了安全島,，由此，交通事故大大減少,。畢竟是最繁華路口,，以前更明顯，在這個(gè)三岔口,，馬路寬,，沒修安全島時(shí)，路線長,，中間沒有緩沖,，行人過馬路很不方便，基本都要跑,。車來車往,，唯恐避之不及，讓人心驚膽戰(zhàn),。在安全島添上后,，新增了好幾處紅綠燈，中間有多處緩沖帶,，讓行人更從容,。比如在蔡新路兩側(cè)從南北方向過馬路時(shí)，行人可以在綠燈過第一段斑馬線到安全島,，再等綠燈指示過第二段斑馬線到路對面,。由于有安全島,，可以設(shè)置2段斑馬線，路程短了,，過馬路就不必慌里慌張,。而東西向過馬路，2處安全島將斑馬線分割3段,，過馬路自然不用太緊張,。回想當(dāng)年,，這3段路是1段斑馬線,，就1個(gè)綠燈，過馬路時(shí)的急迫可想而知,。以前這里事故多,，現(xiàn)在基本不見了。
由于是老城老路,，這里的信號燈并沒有左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)方向指示,，還沒有更新，這里會有1個(gè)小問題,，綠燈亮?xí)r,，車輛可以左轉(zhuǎn)，但此刻,，行人看到的也是綠燈,，就可以過馬路，左轉(zhuǎn)車輛過斑馬線時(shí),，會與行人有交叉,，雖說是禮讓行人，但有的車輛還做不到,，要搶線過,。大車中，公交車基本都是禮讓行人,，而大貨車,，不容易剎車，行人也是盡量躲著走,。或許,，在未來,，貨車不許進(jìn)城區(qū)；或者,，以后改有左右轉(zhuǎn)的交通信號燈,，這個(gè)問題就不存在了,。當(dāng)然，交通設(shè)置要兼顧安全與效率,，或許覺得路段交通流量減少,，改不改？什么時(shí)候改,？也還是未知數(shù),。
午前和午后時(shí)段，路口車流比早晚有所減少,，看來,，一些上班族中午是不回家的。18時(shí)30分,，已是華燈初上,，但天空還有亮色，遲歸的人行色匆匆,，想早一點(diǎn)回家,。隨著時(shí)間推移，路口兩側(cè)的高桿燈組光照明亮,，也為馬路安全增添了保障,。總體而言,，一天4個(gè)時(shí)段的值守中,，沒有看到發(fā)生事故，只是午后時(shí)段,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到東面有電動自行車在灑水路面打滑翻倒,，也無大礙。聽到最多的是隨著創(chuàng)城的深入,，人們的文明意識都在提升,，文明出行成為自覺的行為。想起當(dāng)時(shí)交警的舉例,，在整治交通秩序時(shí),，處罰了一名逆行騎電動自行車的人，有60多歲了,，老人還有一個(gè)90多歲的老父親,。在接受處罰時(shí)，老人并沒有抱怨,，而是積極配合了處罰,，交警本來以為老人會難纏，可是并沒有,，老人自己也覺得做得不對,，態(tài)度很好,。
從2018年“創(chuàng)城·紅燈記”報(bào)道以來，今年已是第5個(gè)年頭,，與之前的值守直擊情況相比,，如今的文明出行情況大大改觀，車讓人,、人守規(guī),，正不斷形成良性循環(huán)。交通出行中每一個(gè)細(xì)節(jié),，都是一把衡量城市文明程度的標(biāo)尺,。文明和諧、安全暢通的交通環(huán)境,，不僅是城市形象的縮影,，也是大家的共同心聲。（記者 張雪峰 柏雪）
