正陽關(guān)鎮(zhèn),，又名正陽關(guān),，古稱潁尾、潁口,、陽石、羊市、羊石城等,。早在東周中期已具雛形,。《左傳》魯昭公十二年（公元前530年）有“楚子狩于州來,，次于潁尾”記載,，以此計算，正陽關(guān)已有2700多年歷史,。
清光緒《壽州志》載“正陽關(guān)在州西南六十里,。正陽鎮(zhèn)陸路東通府城，南通六安州,，西南通霍邱縣,，西北通潁上縣；水路上通汝潁,，下通洪澤湖,。國朝咸豐七年，粵匪盤踞,，室廬燔毀殆盡,。同治五年，知州施照詳準就民圩舊址改筑城垣,，越歲告成,，城周圍七百二十丈，《通志》作七百丈四尺,，高一丈五尺,，計四里三分，女墻一千三百七十垛,，較正之舊基僅三分之一,。續(xù)建南、西,、北三門,。庚午夏，南北始竣,。門五,，東曰朝陽、曰引泉,，西曰襟江,，南曰解阜，北曰拱辰,。監(jiān)工署鳳陽府通判徐益吾,、正陽鎮(zhèn)巡檢徐忠鈺,、正陽汛把總朱明春，董事魏殿傳,、徐仲方,，有記。光緒七年,，鳳潁道任蘭生撥重金重修,。”又據(jù)明嘉靖《壽州志》載“東正陽鎮(zhèn),，州南六十里,，古名羊市，漢昭烈筑城屯兵于此”,。據(jù)此正陽關(guān)至今已有1780余年的筑城史,。
正陽關(guān)地處淮河、潁河,、淠河交匯處,，地理位置優(yōu)越，自古就是淮河中游重要貨物集散地,，正陽關(guān)在宋代名為“來遠鎮(zhèn)”,，是壽州下轄的重要市鎮(zhèn)，南宋時是宋金邊界貿(mào)易口岸,。明王朝于明成化元年（1465）在此設(shè)立收稅鈔大關(guān),，年征稅銀達62400多兩，有“銀正陽”之稱,，“正陽關(guān)”即因此得名,。
據(jù)《安徽概覽》稱:“正陽關(guān)屬壽縣，在淮河?xùn)|岸,，淮,、潁、淠三水交匯處,，為水陸要沖,，皖西北豫東南水運之中樞，及貨物之集散地,，稱淮河上流第一巨鎮(zhèn)”,。由此可見,它是淮河中流最大的商業(yè)港口。鴉片戰(zhàn)爭以后,，江西,、浙江、山西等15省先后在此設(shè)立會館,。英,、俄,、法等國也在這里開辦企業(yè)，如藥房等,。清初,，該港年吞吐量約在30萬噸上下,。清光緒三十三年秋,，正陽永昌錢莊老板王錦芳和大豐銀行經(jīng)理胡淵如等在蚌埠建私營“利淮輪船公司”，在正陽至江蘇清江之間經(jīng)營運輸業(yè),。民國元年淮河的“通大輪船公司,民國21年的“興淮輪船公司”,，民國23年的“復(fù)淮輪船公司”等，均在正陽設(shè)立分處,，經(jīng)營輪船運輸業(yè)務(wù),。民國34年秋，淮南鐵路局正陽營業(yè)所成立,，是為公營輪船運輸業(yè);民國35年,，又有安徽省公路局航運處正陽營業(yè)站，有航船“建國”號,、“洋龍”號,、“瑞春”號3艘公營輪船在此營業(yè)。1949年1月以后,，中國人民解放軍接管蚌埠航運機構(gòu)和兩家公營輪船公司,，由蚌埠船舶局派來“勝利2號”客輪首次擔(dān)任正蚌線客貨運輸業(yè)務(wù)。11月,，江淮輪船公司在蚌成立,，正陽關(guān)設(shè)立營業(yè)站，后改為辦事處與正陽航運管理辦事處合署,，設(shè)輪船調(diào)度室,。1952年9月，淮河輪船公司新建“江淮17號”,、“江淮18號”兩輪對開正蚌線,，當(dāng)天到達。改革開放后,，公路建設(shè)飛速發(fā)展,，通鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村的公路逐漸建成，快捷方便的公路客運很快取代水上客運,。正迎線于1960年后因淠河改道缺水停開,，正蚌線于1986年停開，迎雙線于1987年停開,。至此,，素有“七十二水通正陽”之稱的正陽關(guān)逐漸蕭條,。
正陽關(guān)自明代末年到解放前夕的500年間，長期經(jīng)濟文化繁榮,，至解放前城區(qū)人口達到5萬多,，自民國到解放前夕為安徽八大要城之一。1950年安徽省概況載,，正陽關(guān)為八大城之一,，為列于合肥和安慶之后。1950年3月,，析壽縣所屬正陽區(qū)為正陽市,，轄1鎮(zhèn)12個鄉(xiāng)，隸屬六安專區(qū),，6月撤市建制,，復(fù)為壽縣正陽區(qū)。解放前安慶到正陽關(guān)的鐵路（安正鐵路）落馬,，一個曾經(jīng)的老八市正陽關(guān)逐漸失去交通樞紐地位,直接導(dǎo)致了正陽關(guān)的沒落,，應(yīng)水而生應(yīng)水而落。
隨著安徽一號工程引江濟淮工程快速推進,，淮河航運的復(fù)蘇,，正陽關(guān)即將迎來新的春天，將會重現(xiàn)舳艫千里,、千帆競渡的輝煌,。(周大兵)
