俗話說：車讓人，讓出一份文明,；人讓車,，讓出一份安全。
對于不少行人來講,，在道路上原本是“弱勢群體”的人,，而在城市文明創(chuàng)建中，但凡在斑馬線兩側(cè)安裝監(jiān)控探頭或者有交警執(zhí)勤的時候,，他們搖身一變,，成為了道路上的“強勢群體”。角色的轉(zhuǎn)變讓不少人突然“不適應(yīng)”或者依舊我行我素,，于是乎，各種過斑馬線的“姿勢”讓人唏噓不已：有在斑馬線上遇到熟人,，停下來聊天的,、有心無旁騖慢行慢走對紅綠燈視而不見的、還有急停彎腰系鞋帶的,、低頭族玩著手機過斑馬線的,，甚至還能看到推著自行車停在路中間打電話的……當(dāng)然，不少行人免不了為了搶幾秒鐘的時間差而在斑馬線飛奔的,，全然不顧轉(zhuǎn)彎車道上是否有車經(jīng)過,。且不說當(dāng)前法律法規(guī)沒有賦予行人在過斑馬線時的各種“權(quán)利”，但就從人們的認知來看,，上述不少行為本身就十分危險,，將自己置身于滾滾車流中，無視斑馬線上的紅綠燈,，將道路變成了自家的“后花園”,，閑庭信步于其中。如果說,，車不讓人是一種不文明行為,，那么要反問一句，行人不遵守交通法規(guī),，甚至不讓車,，這本身是否也是一種不文明行為？
在《淮南文明十八條》中,，第八條是“開車守交規(guī),，禮讓斑馬線”,、第十條是“車讓人、人快走”,、第十二條是“不翻越護欄,，不闖紅燈，不亂穿馬路”,，三條中專門針對行人,、駕駛?cè)巳绾巫摺⑷绾涡熊嚥攀俏拿餍袨樽隽嗣鞔_的定義,。由此可見,，斑馬線并非是行人的“福利”“權(quán)利”，而是一種文明的約束和道德的底線,，甚至是行人本身素質(zhì)高低的一種體現(xiàn),，更是城市文明的一種縮影。
在我市“創(chuàng)城”中,，我們欣喜地看到,，在當(dāng)下需要由監(jiān)控探頭、交警來實現(xiàn)的“斑馬線上的文明”,，已自發(fā)地變成了人們行車時的日常習(xí)慣,，在不少路口沒有監(jiān)控探頭和交警，很多駕駛?cè)艘材馨唏R線前守住道德的底線,，“文明禮讓”已然成為了一種良好的社會風(fēng)氣,。在不少報道中還曾出現(xiàn)，車讓小學(xué)生,，小學(xué)生給駕駛?cè)司瞎炊Y的感人場景,；也有車讓人，行人示意讓車先走的互讓一幕,。不論自己的角色是行人還是駕駛?cè)�,，大家各行其道，禮讓有序,，反而有利于各個路口的快速通行,，緩解部分路段上下班高峰時段交通擁堵的現(xiàn)狀。
斑馬線上無福利,，更不是少數(shù)人實現(xiàn)“群體權(quán)利”的地方,。斑馬線應(yīng)該是一條生命線，更是一條文明線,。假如有一天,，沒有再把“車讓人、人讓車”作為一種考量標準,，那么,，我們的城市文明程度該會上升到何種高度,？我們期待這一天的來臨。
禮讓斑馬線,，從我做起,！(李舒韻)
