牢記歷史，珍愛和平,。今年是中國人民解放軍建軍90周年,，在世界反法西斯斗爭中，中國人民通過艱苦卓絕的抗戰(zhàn),，最終贏得了反日本法西斯斗爭的勝利,。大通“萬人坑”是日本發(fā)動(dòng)侵略戰(zhàn)爭在淮南犯下滔天罪行的歷史鐵證，為了讓世人牢記歷史,，不忘國恥,，大通“萬人坑”教育館和有關(guān)部門正在計(jì)劃出書，藉此契機(jī),，淮河早報(bào),、淮南網(wǎng)記者分別采訪了多人，挖掘出圍繞“萬人坑”教育館及其它侵華日軍淮南罪證遺址建設(shè)保護(hù)背后的故事,。
全國游客蜂擁而至,，54個(gè)講解員不停講解
在上世紀(jì)六七十年代，淮南大通煤礦“萬人坑”是階級(jí)教育館,，那是其歷史上最“輝煌”的一段時(shí)間,，全國各地約1000萬人次到此參觀、吃憶苦飯,、接受教育,。
徐州的陳先生，至今還記得當(dāng)年來大通“萬人坑”參觀的事情,，他說當(dāng)時(shí),，廠里100多人一起來到淮南，因?yàn)槿硕噙�是打著廠旗來的,，一路上都是非常引人注目的,。
徐先生清晰地記得，在飯前，還有一個(gè)老礦工為他們做了憶苦思甜報(bào)告,，這位老礦工回憶了解放前當(dāng)?shù)V工的苦難,，又暢談了解放后的幸福生活。
說起上世紀(jì)70年代大通“萬人坑”當(dāng)年的“盛況”,，80歲的杜文彩至今記憶猶新,，他說那時(shí)每天全國各地過來的人沒有一萬也有八千，當(dāng)時(shí)杜文彩在大通機(jī)廠從事文藝宣傳工作,，也編排過一些話劇節(jié)目給這些遠(yuǎn)方來的“兄弟姐妹”觀看。
杜文彩告訴淮河早報(bào),、淮南網(wǎng)記者,，由于來的人太多，大通萬人坑教育館安排了54個(gè)講解員不停地講解都忙不過來,，這些講解員有些是被壓迫過的老工人,，有些是工人子弟，他們的切身故事也讓許多來參觀的人聽完講解后都流下了眼淚,。杜文彩說,，他曾經(jīng)參與編著過《礦山怒火》一本，這些故事都寫在里面了,，當(dāng)年這本書大家都爭相購買,，發(fā)行量達(dá)到了60萬冊(cè)。
淮南連接線建設(shè)專門為保留“炮樓”改道
位于淮南洞山東路的日軍炮樓,，即大通站后碉堡,，因其在大通老火車站站后而得名，距原鐵路線僅十幾米,。日本侵華期間,，為了掠奪煤炭資源，日寇在大通地區(qū)修建了許多碉堡,，站后碉堡系日軍為了監(jiān)控大通礦區(qū),，于1939年秋修建的軍事設(shè)施。該碉堡為磚石水泥結(jié)構(gòu),，外表為圓筒形,，上小下大，底部直徑6米,，水泥抹面,，上下三層，高度為14.1米,，是日寇在大通修建的碉堡中最高的一座,，是控制東西交通的制高點(diǎn)。1986年7月,，安徽省人民政府把站后碉堡等作為日軍侵華鐵證列入省文物保護(hù)單位,。2013年,，站后碉堡與大通“萬人坑”等九處侵華日軍淮南罪證遺址被國務(wù)院公布為“全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。
本世紀(jì)初,，因經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,，淮南市開啟了合徐高速公路淮南連接線的建設(shè)。為留住日軍侵華罪證,，還曾有一段連接線建設(shè)特地為這個(gè)炮樓“讓道”的佳話,。
從2001年啟動(dòng)至2004年建成通車，合徐高速公路淮南連接線建設(shè)歷時(shí)3年,�,；茨鲜胁┪镳^館長沈汗青先生回憶，站后碉堡原在路邊,，由于連接線道路大大拓寬,，規(guī)劃線路正好要穿過炮樓。這座炮樓當(dāng)時(shí)是省文物保護(hù)單位,，在規(guī)劃論證過程中,，淮南市文化部門將此情況報(bào)告給省文物局，省文物局派出以副局長帶隊(duì)的專家,，專程到淮南展開調(diào)研,。
座談會(huì)上，就這座炮樓去向有三個(gè)方案供探討：一是整體搬遷,，二是切塊搬遷,，第三個(gè)方案則是原址就地保護(hù)。前兩個(gè)方案中,，炮樓的搬遷落地就在“萬人坑”教育展覽館旁,，其中第一個(gè)方案是連接線建設(shè)方最希望的，連接線道路可取直,，也方便工程作業(yè)展開,。而第三個(gè)就地保護(hù)方案，規(guī)劃設(shè)計(jì)要改,，至少還要多出200萬的費(fèi)用,。
省文物局專家提出，鑒于日本右翼勢力及當(dāng)局對(duì)侵略戰(zhàn)爭的美化和對(duì)侵華歷史的否認(rèn),，建議對(duì)日軍炮樓進(jìn)行原址就地保護(hù),。如若搬遷至“萬人坑”教育展覽館旁，那些否認(rèn)侵華戰(zhàn)爭的日本人就會(huì)“不認(rèn)這個(gè)賬”,，甚至?xí)催^來說是我們偽造的,。這樣的建議也得到了大多數(shù)人的認(rèn)同。
由當(dāng)時(shí)分管連接線建設(shè)的副市長主持召開的市政府協(xié)調(diào)會(huì)上，市交通局,、市建委及連接線建設(shè)方多方人員參加,，最終，市政府協(xié)調(diào)會(huì)對(duì)站后碉堡作出原址就地保護(hù)的決定,，也因此,，合徐高速公路淮南連接線特地為炮樓“讓道”，筆直的大道在炮樓的旁邊扭了一個(gè)彎,，這段連接線后來改名為現(xiàn)在的洞山東路,。其時(shí)，經(jīng)歷長期風(fēng)雨剝蝕的炮樓已然渾身斑駁,，傷跡累累,，之后，文保單位又對(duì)其進(jìn)行防腐修繕,，這座保留下來的炮樓也為淮南留下了合力保護(hù)歷史文物的佳話。
“萬人坑”旁立有美化侵略戰(zhàn)爭的日寇“功德碑”
大通“萬人坑”慘絕人寰,，但是,，一手造成這出慘劇的日寇統(tǒng)治者，卻時(shí)時(shí)不忘用欺騙的方法為自己涂脂抹粉,，掩蓋真相,，愚化、奴役中國礦工,，誘騙不明真相的窮苦人源源不斷來到煤礦勞作,，以達(dá)到日寇“以人換煤”、“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的目標(biāo),。
2005年,，是世界反法西斯斗爭勝利60周年，各地展開紀(jì)念活動(dòng),，一些日本侵華史料被發(fā)現(xiàn)和重新認(rèn)識(shí),，當(dāng)年的《淮河早報(bào)》對(duì)此多有報(bào)道，其中一篇《“萬人坑”旁發(fā)現(xiàn)日寇“功德碑”》便是對(duì)日寇美化侵略戰(zhàn)爭的揭露,。
2005年,，本報(bào)記者得到線索——大通“萬人坑”旁有一塊日寇監(jiān)工所謂的“工化淮南”的“功德碑”，淮河早報(bào),、淮南網(wǎng)記者前往探查,，在“萬人坑”展覽館旁的茅廁山墻，看到了這塊“功德碑”,。當(dāng)時(shí)這個(gè)廁所簡陋破敗只能稱為“茅廁”,，“功德碑”的石碑被巧妙利用作為山墻起到遮擋的作用。
“功德碑”上的“工化淮南”四個(gè)字帶有明顯的日本殖民色彩，當(dāng)時(shí)在淮南礦業(yè)集團(tuán)檔案館多年研究礦史的王佑樓老先生介紹,，日軍占領(lǐng)大通煤礦后,，一批日本人作為監(jiān)工強(qiáng)迫礦工勞動(dòng)以掠奪我更多煤炭資源。
據(jù)記載,，從1938年6月至1945年9月,，日寇從淮南總共掠奪煤炭405多萬噸。并且,，他們開采既沒有計(jì)劃,，也不顧生產(chǎn)秩序，把一個(gè)蘊(yùn)藏豐富的淮南煤礦糟蹋成“礦場險(xiǎn)象叢生,，井筒走動(dòng),，下風(fēng)道時(shí)斷，水倉淤塞,，巷道坍塌”的百孔千瘡的局面,。
王佑樓評(píng)價(jià)，“一塊日寇監(jiān)工‘工化淮南’的所謂‘功德碑’,，卻成為了侵略者瘋狂掠奪淮南煤炭資源的新證據(jù),。”
本網(wǎng)報(bào)道以后,，這塊作為侵略者瘋狂掠奪淮南煤炭資源的新證據(jù)的“功德碑”被更多的人所知曉,，其后，大通“萬人坑”展覽館在重新修整中,，將這塊所謂的“功德碑”從廁所山墻移走,，現(xiàn)保管在展覽館內(nèi)。
圖一：大通“萬人坑”教育館
圖二：日軍侵華罪證“炮樓”
圖三：日寇“功德碑”
（記者 李嚴(yán) 張雪峰 ）
