面臨多項重點難點工程，計劃今年6月底通車
孔李淮河大橋建設(shè)提速
淮南孔李淮河大橋計劃今年6月底通車,，距主體工程完工還有不到半年時間,，大橋建設(shè)進(jìn)入攻堅關(guān)鍵時期。面臨各項工程重難點,，項目各方有序應(yīng)對,，積極推進(jìn)，保障大橋項目及時交付,。
時值歲首,，淮河早報、淮南網(wǎng)記者來到大橋建設(shè)工地,，這里是一派熱火朝天的施工景象,。孔李大橋?qū)⒎謩e跨越淮河主,、副航道,，10公里長的戰(zhàn)線上，施工分段實施同時推進(jìn),，淮河早報,、淮南網(wǎng)記者為此兩跨淮河,，看到建設(shè)中的大橋綿延逶迤，待建成,，則宛若巨龍橫跨于淮河之上,。
連接淮河兩岸的更快捷通道
大橋項目部總工程師郝晉新介紹，淮南孔李淮河大橋工程由北岸接線,、跨淮阜鐵路橋,、孔李淮河大橋及南岸接線四部分組成。全長10.28km,，其中橋長5.317km,，北岸接線長3.756km，南岸接線長1.203km,。其中橋梁部分：跨淮阜鐵路橋于潘集火車西站上跨既有淮阜鐵路（電氣化鐵路）及平圩電廠直通線并與淮南孔李淮河大橋引橋相接,；孔李淮河大橋分別跨淮河北岸大堤、上六坊北大堤,、北汊淮河副航道,、上六坊南大堤、南汊淮河主航道及淮河南岸大堤,。
全線采用瀝青混凝土路面,，路面設(shè)計寬度為：50m/36m，雙向六車道外側(cè)加行人和非機(jī)動車道,，設(shè)計時速為80km/h,。
建設(shè)面臨諸多的工程重難點
孔李淮河大橋是淮南市重點工程，施工單位是中鐵六局集團(tuán)公司,。目前,，大橋主、副航道橋下部結(jié)構(gòu)均已全部完成,，下一步就是推進(jìn)“合龍”,，大橋建設(shè)面臨諸多工程重難點。
其中,，大橋主航道橋110+180+110m三跨下承式鋼箱系桿拱橋施工無疑是重中之重,。在下部結(jié)構(gòu)完成后，當(dāng)前上部結(jié)構(gòu)的拼裝,、頂推平臺基本完成,；鋼箱梁鋼材全部進(jìn)場；第一孔鋼箱梁基本加工完成,，正在現(xiàn)場拼裝,；第二孔鋼箱梁正在加工主縱梁及橫梁。
在淮河漫灘上搭設(shè)的施工平臺上,，將采用多點頂推裝置將第一跨拱梁整體持續(xù)頂推,，要在平臺上拼裝第三跨拱梁各單元件,，三孔整體頂推到位。而在最后的橋面施工上,，要終張拉吊桿索預(yù)應(yīng)力,，完成附屬結(jié)構(gòu)施工，該部分施工構(gòu)件重量大,、工藝新,、跨越淮河右汊主航道且不能封航，大橋施工面臨巨大挑戰(zhàn),。
同時,，孔李淮河大橋該橋上跨阜淮鐵路上下行線的繁忙干線及淮南礦業(yè)集團(tuán)上下行疏解線，共4股線,，跨越線路較多。阜淮鐵路為繁忙干線鐵路,，現(xiàn)電氣化改造已完成,，兩側(cè)全封閉護(hù)欄已施工完畢，尚未通電,。這樣,，跨阜淮鐵路橋5×40+5×30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土聯(lián)系箱梁施工臨近既有線，因此,，防止設(shè)備侵限,、防止墜物，確保鐵路設(shè)備的絕對安全是本工程的重點,。
為了保證孔李大橋工期目標(biāo)的實現(xiàn),，項目部將發(fā)揚“頑強(qiáng)拼搏 連續(xù)作戰(zhàn)”的工作作風(fēng)，春節(jié)期間現(xiàn)場管理人員和施工人員將繼續(xù)堅守崗位,。
由于大橋建設(shè)要在淮河上進(jìn)行,，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大,，為此,，大橋項目部加大技術(shù)創(chuàng)新力度，完成了兩項發(fā)明專利,，分別為“桁架雙梁式架橋機(jī)側(cè)面喂梁架設(shè)施工方法”,、“滾輪式扁擔(dān)壓梁”；同時,，“一種運用于板結(jié)土體結(jié)構(gòu)的水刀吸泥設(shè)備”,、“壓輪式回旋鉆頭”、“內(nèi)島式導(dǎo)向裝置”3項分獲實用新型專利,�,！痘春訌�(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁深水墩施工技術(shù)》獲得中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科技創(chuàng)新成果二等獎,。
項目部成立了以中鐵六局集團(tuán)優(yōu)秀項目總工程師郝晉新命名的“郝晉新創(chuàng)新工作室”。在項目實施期間通過“創(chuàng)新工作室”組織活動對“淮河內(nèi)及漫灘鉆孔樁施工”,、“主,、副航道橋水中墩鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰施工”,、“主航道橋淮河復(fù)雜地質(zhì)條件下雙壁鋼圍堰下沉施工”等技術(shù)難題經(jīng)過研討制定了施工措施,，付諸實施均取得了良好成果。針對“主航道橋鋼箱系桿拱橋制作及安裝”,；“主航道橋鋼箱系桿拱橋整體步履式頂推施工”等技術(shù)方案正在通過“工作室”組織活動進(jìn)一步研討完善,。
強(qiáng)化管理協(xié)調(diào)服務(wù)確保安全
孔李大橋建設(shè)單位淮南市重點工程局不斷強(qiáng)化現(xiàn)場管理調(diào)度，由重點局職能科室負(fù)責(zé)人進(jìn)駐現(xiàn)場直接對項目推進(jìn)問題進(jìn)行協(xié)調(diào),，分管領(lǐng)導(dǎo),、項目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場管理人員“三點一線”直通式管理，提高了現(xiàn)場管理調(diào)度的實效,。
對大橋建設(shè)涉及的用地,、征遷、手續(xù)辦理和進(jìn)度款問題等,，市重點局全程跟蹤協(xié)調(diào)服務(wù),，實行專人專辦、對點服務(wù),。在南岸收費站用地上,，市重點局多次與鳳臺縣開發(fā)區(qū)對接，共同與被征遷人多次溝通,，達(dá)成共識,，及時協(xié)調(diào)發(fā)放征遷款，為大橋施工創(chuàng)造了有利條件,。
深入做好安全工作,。2015年，在日常安全巡查的基礎(chǔ)上,，重點局已組織局機(jī)關(guān)安全檢查6次,，聯(lián)合市安委會成員單位進(jìn)行安全檢查4次。堅持安全生產(chǎn)第一位,，實行安全施工現(xiàn)場日巡查和現(xiàn)場辦月督查制度,，重點局安全生產(chǎn)工作組每季度組織一次安全生產(chǎn)大檢查，形成安全生產(chǎn)警示,、巡查,、通報和整改監(jiān)督的一系列制度機(jī)制，確保大橋安全順利建設(shè)。
圖一：淮河副航道橋兩邊推進(jìn),，計劃5月上旬合龍,。
圖二：孔李大橋建成后將形成長龍臥波之勢。
圖三：大橋南岸接線引橋正在施工,。
圖四：主航道橋的施工現(xiàn)場,。
圖五：淮河北岸引橋已具規(guī)模。
（記者 張雪峰 通訊員 許宗萬 王鵬浩）
