金秋時(shí)節(jié),我用兩天的時(shí)間自駕游了一遍壽州的橋,感慨萬千。這十年,是壽州變化最大的十年,而最能代表壽州十年巨變的當(dāng)數(shù)壽州的橋,。壽州的橋,扮靚了古城,張揚(yáng)了古城個(gè)性;壽州的橋,讓古城變得氣勢恢宏,讓壽州變得如此多嬌!
2021年7月1日,中國共產(chǎn)黨建黨100周年之際,東津渡大橋通車,這具有劃時(shí)代的意義,。酈道元《水經(jīng)注》載:“肥水自黎漿北逕壽春縣故城東為長瀨津,津側(cè)有謝堂北亭,迎送所薄,水陸舟車是焉萃止�,！贬B道元時(shí)代,東津渡還沒有橋的概念,。它只是一個(gè)小津渡,南來北往的船只經(jīng)常在此補(bǔ)給、分別,。酈道元之后,東津渡有了浮橋,。明嘉靖《壽州志·橋梁》載:“淝橋,城東五里。周世宗顯德三年征淮南,親行視水寨,至淝橋自取一石,馬上持之至寨以供炮石,從官過橋者人齊一石,即此,�,！本褪钦f,公元956年,周世宗柴榮率軍攻打壽州時(shí)過淝橋,自帶一塊石頭,當(dāng)炮石用。柴榮的部下每人都攜帶一塊石頭,。據(jù)司馬光《資治通鑒》記載,柴榮攻打壽州時(shí),應(yīng)是三月枯水季節(jié),。不然,淝橋是過不來的。
冷兵器時(shí)代,造一座橋,是一件極不容易的事情。在淝水上建一座橋,那簡直就是天方夜譚,。到了乾隆時(shí)代,東津渡橋有了些許改變,。清乾隆《壽州志》“關(guān)津”篇載:“東津渡大橋即東淝水渡也。舊建長橋以濟(jì)人行第,遇夏秋淮水倒漾,橋頂長堤俱沒于水,乃以舟濟(jì),。年來議欲加高橋頂,更筑長堤而未果,。是有望于后來之急公尚義者�,！笨梢�,當(dāng)時(shí)加固?hào)|淝橋,政府無能為力,只能寄希望于“急公尚義者”了,。站在東津渡旁,鳳陽太守項(xiàng)樟《東津早發(fā)》一詩道出了自己的無奈:“雞聲催曉報(bào)喈喈,出郭曈 山色佳。欲向八公探素笈,笑羈五馬缺青鞍,。共籌河濬中心渡,便可帆通十里淮,。民事相關(guān)拋未得,肯容拾級(jí)造丹崖�,！比绻爸行亩伞币簿褪菛|津渡有了橋,“便可帆通十里淮”,。但是,舊時(shí)的州官即使再愛民如子、即使再熱血沸騰也建不起來東津渡大橋,。
秋高氣爽,風(fēng)和日麗,我再一次驅(qū)車穿越壽縣連接謝家集區(qū)的東津渡大橋,。那凌空飛架西東、看淝水滾滾入淮的感覺,讓我不禁想起東津渡的前世今生,。東津渡新大橋系“引江濟(jì)淮”重要控制節(jié)點(diǎn)工程,全長1900米,主跨130米,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車道,。新橋比老橋高約18米,2000噸貨船可以從橋下自由通航,。仰視大橋如彩虹般飛架東西,不由得不驚嘆,壽州變了,壽州人的出行更便利了!
隨著東津渡新大橋通車,壽州的喜事接二連三,。瓦埠湖大橋于2021年10月又通車了!瓦埠湖大橋位于瓦埠古渡口,1996版《壽州志》“碼頭”篇載:“瓦埠碼頭,位于瓦埠湖東岸的瓦埠鎮(zhèn),是壽州通往合肥古道驛站所在地�,！薄都螒c重修一統(tǒng)志》稱:“瓦埠鎮(zhèn)在壽春東南六十里,淝水旋繞,舟楫商販,往來不絕,。”我曾多次從瓦埠鎮(zhèn)對(duì)岸的陶店鄉(xiāng)去瓦埠鎮(zhèn),在瓦埠渡口過輪渡,時(shí)常飽受等船之苦,。前幾天,我去對(duì)岸接一位書法家朋友,穿越新建的瓦埠湖大橋,往來1個(gè)多小時(shí)的路程,窗外都是一望無盡的壽州風(fēng)景,。特別是經(jīng)過全長3.04公里的大橋,微風(fēng)習(xí)習(xí),鷗鳥陣陣,湖上彩云飄逸,煙波浩渺,穿行其中真是疑入仙境。瓦埠湖大橋因?yàn)榍�優(yōu)美,蜿蜒起伏,被壽州人稱為“安徽的港珠澳”,吸引了全國各地的游人來此觀光打卡,。
古人云:“隔河不為近,。”湖水曾把瓦埠湖兩岸百姓的交流生生阻隔,。幾千年來,阻斷了多少愛情,阻隔了多少商貿(mào)流通!
由于引江濟(jì)淮工程的推進(jìn),瓦埠湖上游連接壽縣南部與省城合肥的通道——新石埠大橋也通車了,。1996版《壽州志》“橋梁”篇載:“石埠大橋位于淝水上游的石埠嘴,原為鄉(xiāng)村大道渡口,壽縣東、西部客貨運(yùn)輸汽車需繞道南(六安),、北(壽縣)數(shù)十公里,。70年代建茶庵至吳山公路,初在石埠嘴修建簡易渡船碼頭,使用航運(yùn)部門1只舊躉船加固成汽車渡船臨時(shí)通車。1978年建雙曲拱形大橋,全長120.8米、3孔,、跨徑105米,、凈寬7.5米,載重(汽)13級(jí)�,！毙率捍髽蚴且瓭�(jì)淮工程淮南段“新改擴(kuò)”的8座橋梁之一,過去橋面狹窄,堵車成了家常便飯,。新橋建成后,一橋變通途,橋下可通航千噸巨輪。我們計(jì)算一下,1978年建的石埠嘴橋,距離現(xiàn)在多少年?近半個(gè)世紀(jì)呀!我們?cè)倏纯船F(xiàn)在的石埠新大橋,全長1127米,雙向四車道,一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),。石埠大橋,見證了壽縣這十年的騰飛和巨變,。
欣逢盛世,捷報(bào)頻傳。正當(dāng)壽州人沉浸在觀橋,、賞橋,、游橋,享受東津渡、瓦埠湖,、石埠新大橋帶來的交通便利時(shí),靖淮橋又通車了,。
如果有一座橋能見證一座城的滄桑和輝煌,那么,靖淮橋就是如此。
嘉靖《壽州志》“橋梁”篇載:“淮南第一橋,北門外,舊名通濟(jì)橋,跨淝水長二里許,。舊橋卑隘頹圮,知州劉天民始大之,。王鎣、劉永準(zhǔn)易中洞為石,。嘉靖乙酉栗永祿重修,復(fù)開二洞,。”也就是說,當(dāng)時(shí)的北門橋,系淮南第一橋,歷經(jīng)三任州官建設(shè),才達(dá)到“跨淝水二里許”“復(fù)開二洞”的規(guī)模,。光緒《壽州志》“營建志”載:“北門橋,在州城北門外,明正統(tǒng)年間建,。嘉靖乙酉,知州劉永準(zhǔn)更建石橋。萬歷戊戌,兵備詹公捐奉倡修,己酉知州栗永祿重修……光緒七年,鳳潁道任蘭生撥款重修,�,！睆募尉敢矣�(1436年)到光緒七年(1882年)400多年,靖淮橋還是那么小巧玲瓏。1996版《壽州志》“橋梁”篇載:“1949年后,因開挖淝水新河,形成新老二橋……二橋均系條石拱橋,。老橋全長60米,、3孔、跨徑28.9米,、凈寬9.3米,。新橋全長74米、7孔,、凈寬5米橋高7米,1952年建,。”1983年,、1985年,靖淮橋曾先后重修,。
如今的靖淮橋也是“引江濟(jì)淮”的配套工程,全長1742米,主橋塔柱采用鉆石型塔,結(jié)構(gòu)形式為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋,雙向4車道。隨著老靖淮橋的拆除,壽州北上的通道被徹底打開,壽州人的出行變得更暢通、更快捷,。
雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越,。如今,壽州的橋大了、寬了,、多了,。壽州人的心氣也高了。翻閱縣志,過去載入史書的板橋,、九流橋,、和尚橋等等,太小,太微不足道,這些橋已漸漸消逝在人們的視線里。壽州人已不再停留在“小橋流水人家”的小資情調(diào)里,他們正在齊心協(xié)力以滿腔的熱情,奔赴在共同富裕的圓夢之橋上,。(（陳立松）
