華彩樂章,，擔(dān)當(dāng)寫就！
淮南礦業(yè)集團(tuán)鐵運公司承擔(dān)著潘謝礦區(qū)12對礦井,、80%以上的煤炭運輸任務(wù),。礦區(qū)鐵路全長293公里，跨越淮南,、阜陽兩市的鳳臺,、潁上兩縣和潘集區(qū),。28臺東風(fēng)系列型號的內(nèi)燃機(jī)車，以5萬千瓦的強(qiáng)勁牽引動力,，將淮南潘謝礦區(qū)的優(yōu)質(zhì)煤炭,，源源不斷地運往各地；年發(fā)送煤炭4000萬噸以上,。40年間,，鐵運公司累計完成煤炭外運量近6億噸，實現(xiàn)運輸收入100.55億元,，實現(xiàn)利潤38.65億元,，上繳稅收11.80億元。艱辛的付出,，終獲回報,。一枚枚、一塊塊榮譽(yù)匾額,，記錄著鐵運人不懈努力,、砥礪前行的辛勤汗水和堅實腳步。
時光,，回到上世紀(jì)70年代初,，國家開發(fā)潘集煤田的決策落地，潘一礦的建設(shè)拉開序幕,。從修建公路到建設(shè)鐵路,；從筑路工人到鐵路職工。仿佛鳳凰涅 中的浴火重生,，更是立足新起點的負(fù)重前行,。懷揣夢想的鐵運人，無疑,，是這支大軍中的一員,。
1987年1月13日，綜合運輸段在田集車站組建,。其后,，淮南礦務(wù)局鐵路運輸處經(jīng)批準(zhǔn)成立。
一列裝滿“烏金”的列車,，汽笛長鳴,，從潘一礦煤倉下駛出。從此,，鐵運人踏上了自營鐵路的雄關(guān)漫道——扛鼎起車機(jī)工電輛的崗位職責(zé),！從年煤炭運量幾十萬噸開始，鐵運人腳踏實地,，一步步走來,，職工隊伍不斷壯大,，煤炭運量穩(wěn)步提升，技術(shù)裝備日新月異,。
2003年4月18日,，一臺東風(fēng)4B型7682內(nèi)燃機(jī)車，駛進(jìn)了潘謝礦區(qū)鐵路,。機(jī)車牽引動力開始更替,，初顯節(jié)能、環(huán)保,、強(qiáng)勁的原生動力,！
那年盛夏，鐵運公司內(nèi)燃機(jī)車正式躍上國鐵線,。標(biāo)志著在共和國鐵路運輸版圖上，那閃爍,、移動的光點中,，有鐵運公司的“脈絡(luò)躍動”！
2004年9月28日,，一個秋高氣爽的日子,。“大鐵運”的格局從決策層思路的構(gòu)想中躍然而出,，投資10億元的潘謝礦區(qū)鐵路高位技改拉開序幕,。18家國字頭的鐵路建設(shè)企業(yè)從各地開拔，匯聚到潘謝礦區(qū)鐵路,。
經(jīng)過三年多的艱苦鏖戰(zhàn),，鑄就成奇跡的“金字塔”。潘謝礦區(qū)鐵路以嶄新的面貌,，展示在世人面前,，實現(xiàn)運能、運量雙雙大跨越,，躍升為國鐵二級技術(shù)等級,，被鐵道部列為首批戰(zhàn)略裝車點和路企直通運輸企業(yè)。
2007年3月20日18時,，鐵運公司首次開行重載循環(huán)直達(dá)列車4趟/次,。開行方向分別為謝橋至江西功塘；謝橋至浙江長興,；謝橋至安徽裕溪口,；謝橋至江蘇南京北。
鐵運公司開通的田集站經(jīng)國鐵潘集站至平圩電廠的直達(dá)運煤列車,，被正式列入運輸調(diào)度序列,。每天,，列車密集頻率、繁忙程度,，折射出平圩電廠一期,、二期、三期的建成投入使用后,，“超超臨界”的“霸主”地位,。同時，該公司TDCS行車調(diào)度指揮系統(tǒng)正式投入運用,，技術(shù)裝備的提升,，形成了礦區(qū)鐵路強(qiáng)有力的安全保障體系。
2007年12月1日,，上海鐵路局管內(nèi)機(jī)車與潘謝礦區(qū)鐵路實現(xiàn)國,、企機(jī)車互通。國鐵機(jī)車可直達(dá)各礦裝車站,。全國具備條件的28個站點中,，淮南礦區(qū)鐵路就占了7個。
2014年10月,，鐵運公司車輛修程成功躍上廠修等級,。拓展、提升鐵路貨車廠修工藝,，成為新的利潤增長點,。
黨的十八大以來，鐵運公司全面深化改革新舉措,，挺立改革開放的潮頭,，企業(yè)邁進(jìn)了高質(zhì)量發(fā)展新時代。鐵運公司確立“雙輪驅(qū)動,，助力轉(zhuǎn)型,，協(xié)調(diào)推進(jìn)運輸主業(yè)與維修輔業(yè)同步發(fā)展”的目標(biāo)任務(wù)。積極謀劃車輛檢修基地廠修和機(jī)車段修項目的建設(shè)落地,，早日形成新的利潤增長點,。積極參與淮南港、潘集電廠和潘集選煤廠的建設(shè),，為項目建成后的“無縫對接”和形成共贏合力,，打下堅實的基礎(chǔ)。
2018年3月6日,，首臺東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車中修修程項目圓滿完成,。修程的控制性節(jié)點和指標(biāo)數(shù)值，均達(dá)到技術(shù)規(guī)程和技術(shù)等級的要求，在該公司發(fā)展史上具有里程碑意義,。（陳琦）
